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引言 

隨著民航的快速發展中，無線對講系統在機場的地面調度指揮通信中扮演了重要的角色。從常規無線對講到模擬集群無線對講再到數字集群無線對講，各種型號對講機日日夜夜陪伴著民航員工，走過春夏秋冬，走過寒霜雨雪，迎著朝陽讓一架架銀鷹騰空而起，又披星戴月迎接一架架銀鷹歸巢。而在分秒必爭的緊急救援中，對講機傳送的每條指令都關系到生命的延續。

一、常規無線對講系統通信 

常規無線對講通信指通信雙方使用固定頻率進行通信，包括無中繼方式和有中繼方式兩種。 

1、 無中繼方式 

上世紀 90 年代初，國內無論大中小型機場均使用國家無委分配的 138MHz 頻段六個頻點進行地面調度指揮通信，如圖 1 所示。

這種雙向同頻單工方式設備簡單、價格便宜，在民航“飛機螺旋槳，航線不出疆”的年代還能應付小話務量的運輸生產。自 1985 民航管理局和航空公司成立，民航開始騰飛，飛行運輸節節攀升，話務量迅速增長。特別是 1993 年 11 月，因某機場跑道東頭 1.5 公里發生墜機時，地面調度指揮通信出現嚴重堵塞。 

                   圖 1  無中繼常規無線對講通信 

2、有中繼方式 

由于無中繼常規通信存在著同頻干擾、通訊距離近、頻率利用率低等缺點，無法適應日益增長的飛行運輸及突發事件的需要。鑒于此我司開始采用中繼臺，架高天線， 使通信距離成倍增加。 在一定程度上緩解了機場地面調度指揮通信的壓力，如圖 2 所示 

 圖 2   信道常規通信系統及  常規無線對講機

二、模擬集群無線對講通信 

400MHz 和 150MHz 帶中繼常規無線對講通信雖然增加了無線對講通信距離，解決了 138MHz 擁堵的部分問題，但還存在頻點雜亂、不能互通、容量受限的缺點。民航總局空 管局經過充分論證、考察，于 1994 年 1 月制定了年起降架次一萬以上的大中型 機場可建設 800MHz 模擬集群無線對講系統的指導意見。

 模擬集群無線對講系統的啟用讓大中型機場的地面調度指揮通信有了質的飛躍，在民航運輸生產和緊急救援中發揮了不可或缺的作用。

三、數字集群無線對講系統通信 

模擬集群無線對講系統通信在信道利用率上較常規無線對講通信有了大幅度提高，進入新世紀，由模擬集群無線對講向數字集群無線對講升級成為熱門話題
《關于800M 集群頻率使用管理有關事宜的通知》 ，為了提高頻率利用率，盡快取消現有模擬集群無線對講系統，大力發展數字集群無線對講系統。 

四、結語  

民航機場地面調度指揮通信經歷了常規無線對講通信→模擬集群無線對講通信→數字集群無線對講通信的發展過程，在這個過程中，無線對講系統始終伴隨著我們，共同見證了民航的快速發展。
 展望未來，我們將繼續和無線對講攜手共創美好明天！